汽车发动机舱可以用水冲吗
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发动机舱是有一定的防水能力的 ，但是想要直接冲，还是要注意选对水枪 。
发动机舱不怕水
汽车的发动机舱理论上是并不怕水的 。
按照QC/T 29106-2014《汽车电线束技术条件》的定义：汽车整车可以分为干区和湿区2个部分。有点像：卫生间也是干湿分离 ，洗澡的淋浴房要专门划出来的 ，对吧？
干区是指安装在驾驶室 、乘员室 、行李舱内等等部位，这些地方的电线束是不需要做特殊的防水防护处理的 。
湿区是指除干区以外的部分，发动机舱、4个门这些地方的线束 ，包括发动机线束 、前保线 、蓄电池正负极线束、门线等等 ，是要做特殊防水防护处理的 。
ISO20653《道路车辆-防护等级（IP代码）-电气设备对外来物、水和接触的防护》标准里面还有关于汽车各区域防水等级的示例了。
其中提到：机舱底部打开保护区宜采用的防护等级是IPX4，机舱在底部打开无屏障区的防护等级是IPX4K。
所谓的“IPX4级的防水”是指从任何方向对着外壳溅水时无不良影响 。
IPX4K则是要做到喷水和溅水可以直接冲击 。
简单讲就是：发动机舱里面的线束是不怕水的。
高压水枪不可以直接冲
不过不怕水不代表不怕水枪 ，是不是听着有点绕？
想要做到不怕高速水流 、强高速水流 ，甚至是增加过压力的强高速水流，分别需要IPX5 、IPX6和IPX6K等级的防水 。
IPX4和IPX4K的级别防水就不够 。
就好像：现在不少手机都说防水的 ，是防水 ，但如果直接丢到火锅里去煮一下，捞起来看看还能不能打电话？照样坏的 ，对不对？等级不够了。
所以说 ，发动机舱不能用高压水枪直接来冲洗 。
至于具体可以用多少压力的水来冲洗机舱，刚才提到的标准QC/T 29106-2014《汽车电线束技术条件》上面讲到过的 。
对塑壳、接点 、热缩管密封等等零部件做温度交变实验 、喷水测试、水箱浸润 、压差浸入实验时。
有防水要求的橡胶件要经过0.3MPa水压的喷水试验后 ，橡胶件和电线密封处没有水渗漏 。
不用记的 ，反正就是有要求的，直接水枪冲不够的，就这么回事 。
朱彦熙发表在《科教导刊（上旬刊）》上的论文 ，也分享给你 ，《洗车用气水枪的设计与应用》。
里面提到：国家规定的自来水管压力是0.14MPa，但实际的管网当中 ，压力也能达到0.3MPa 。
简单地讲就是：发动机舱差不多能够承受1 、2楼这种压力比较大的水龙头直接来冲洗 。
论文里面还讲到了：一些利用车载点烟器来提供电源的、加压的水枪 、喷水枪这种东西 ，出口压力大概是0.5到0.6MPa。
比发动机舱所能承受的范围是稍微高一点的。
但这个是出口压力，把水枪举起来 ，离得远一点 ，再对着发动机冲，就没有到那么大的压力了 。
老车最好不要直接冲
是可以用低压水枪冲的 ，但是老车就不好说了 ，老车的橡胶部件有可能老化失效了 。
就好比：年纪轻的时候，冬天冷水洗个头 ，冷水洗个澡 ，浑身发个热，感觉青春无限，身体特别健康。
年纪大了这么干 ，不是每个人都是有这个体质的 ，搞了不好今天冷水洗个澡，明天躺医院了 。
上海交通大学张碧波有篇论文 ，也分享给你 ，《汽车线束的设计和可靠性研究》 。
里面讲到：汽车线束主要有导线 、端子和包括基座、锁紧块和密封件等在内的连接器，以及波纹管等保护附件。
端子和连接器又集中了各种易发生故障的环节 ，工作环境恶劣 ，容易被腐蚀 、老化，以及在振动应力的作用下松动 ，是决定系统可靠性的重要内容 。
又是一大堆 ，听起来有点混乱，是吧？不要紧 ，30s之后就给你总结 。
按照正常的使用条件来说 ，端子和连接器的失效时间可能达到5000到1万小时。
而根据腾讯研究院给的一个统计数据看：我国的日平均驾驶时间是1个小时不到，拥堵情况最严重的北京，通勤平均时间也不到2个小时 。
按照每天2个小时来算 ，电线束的寿命大概是6.8到13.7年 。
保守地看 ，「害」就记这个好了，差不多7年以上的车子就不要用水枪冲发动机了 ，7年以上。
用根管子接自来水等方式冲
总得来讲 ，发动机不可以用高压水枪直接冲的，不过用根管子接自来水 ，或者是用车载点烟器供电的低压水枪离得远一点再冲 ，问题不会太大 。
这个和它的防水等级有关系，IPX4和4K 。
只要10块钱的自助洗车机好不好用
说到洗车 ，现在外面不是有种洗车机的？扫一个码或者10块钱 ，是吧？开进去「哦哦哦哦」一顿转，脏的进去 ，干净的出来 ，是不是？
到底干不干净？会不会伤车？卷卷的毛巾，多少台车才换一换？会不会把前一台车的垃圾扫到了我自己的这台车子上面？大家都知道，大家还洗吗？为什么？
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